למי מיועדים שרותי הסדנה?
1. לכל רוכב אופנוע שהחיים חשובים לו, ורוצה לרכוב על אופנוע סופר בטיחותי!
2. לכל אדם שחולם לרכוב על אופנוע מושלם; מבחינה מכאנית, הידראולית, וחשמלית! האופנוע יכול להיות חדש או בן 40...
3. לכל רוכב שהאופנוע שלו זקוק לביצוע של פעולות מורכבות כמו כיוון מרווח שסתומים, שיפוצי מערכות בלם, וכדומה.
4. אם יש לך בעיה שאף אחד אחר לא מצליח לפתור עבורך!
הסדנה שוכנת בכפר סבא, ופעילה בימים א' - ה'. בתיאום מראש בלבד!
עלות ליום VIP:
3000 ש"ח + מע"מ. עבור 8 שעות עבודה!
המהות של יום ה- VIP
אופנועים בארץ פשוט מסוכנים ברמות שמילים לעולם לא תצלחנה לתאר; ובכל כך הרבה היבטים שכבר מאסתי מלנסות ולהסביר למי שאין לו מעט ערך לחייו כרוכב אופנוע. פרט לכסף כמובן. כ"כ הרבה רוכבים בארץ עיוורים ברמות מטורפות למצב המפחיד של המכונה עליה הם רוכבים: 1. עיוורים בגלל אגו. 2. עיוורים בגלל ניסיון אינסופי לחסוך על עלויות תחזוקה - גם אם האופנוע בסופו של דבר יפצע או יהרוג אותם. 3. עיוורים בגלל חוסר הבנה אלמנטרית של מהות המילה 'מכונה'.
אופנועים מחליפים ידיים יותר מדי פעמים בחייהם כאן בארץ, ולכן אף אחד לא באמת מטפל בהם! אף פעם! הא, רגע - מתי כן מטפלים בהם? כשהאופנוע נתקע, לא מניע או לא נוסע. ואז... כאשר אתם מגיעים למוסך, אתם מגלים שתיקון הנזק מסתכם תמיד באלפי שקלים! במקרה הטוב... ואם הנזק גבוה מזה - פשוט מעמידים את האופנוע, מפרסמים מודעה עם רשימת תוספות שמסתכמת כולה בערך של 200 שקל, כותבים במשפט הראשון 'אופנוע הצגה', ו... מוכרים לכם את האופנוע.
אבל... תנו לי להציג בפניכם את האמת לגבי רמת התחזוקה של האופנועים שלכם! כי אלו בדיוק האופנועים שאני רואה בארץ בשנים האחרונות. בסדנה שלי או מחוצה לה. כל יום. כל פעם על אופנוע אחר.
מצערת
המצערת היא באופן מוחלט הרכיב הכי חשוב באופנוע! היות וכל הפקודות שמתחילות ביד ומועברות אל המצערת, ממשיכות את תנועתן לכל שאר מכלולי ההינע; מנוע, מצמד, תיבת הילוכים, שרשרת הינע וגלגל אחורי. אבל... המצערת ב- 95% מהאופנועים שנכנסו לסדנה שלי ב- 12 השנים האחרונות, מרגישה קשה כמו אבן, ועובדת כמו מפסק בעל 2 מצבים; סגור. או... פתוח. בלי שום שלב ביניהם. מתי תבינו שכך בדיוק מרגיש האופנוע שלכם - כמו מפסק בעל 2 מצבים... הכל או כלום. ואין אופנוע יותר מסוכן מאופנוע שמעביר את פקודות ההינע שלו כמו מפסק בעל 2 מצבים.
בנוסף והרבה יותר חמור, ב- 70% מהאופנועים שאני רואה בארץ - המצערת לא נסגרת כשמרפים ממנה! פשוט תפוסה במצב פתוח, חלקית או מלא. השאלה מתי תתעוררו ותפנימו שמצערת כזאת כל הזמן מחפשת את הרגע הראשון לתקוע אתכם בתוך קיר? או משאית... ולסיכום בהיבט הזה אציין כי הגריפ על גבי 95% מהאופנועים שאני רואה כל חיי כאן בארץ תמיד מסתובב חופשי על גבי גליל המצערת! כך שתכלס אתם מסובבים את הגריפ, ולא את המצערת...
שרשרת הינע
שרשרת ההינע תמיד מתוחה מדי! תמיד. ולכן הזרוע האחורית של האופנוע נעולה ולא זזה מילימטר אחד. אבל... במוסך אמרו לכם שהאופנוע מגיע ככה מהיצרן. ועצם העובדה שהזרוע לא זזה זה בגלל שהאופנוע דפוק. והוציאו על זה ריקול. משפטים כאלה נאמרים בארץ רק בגלל שלחלק נכבד מהמכונאים בארץ פשוט אין שמץ של מושג מהו אופנוע. ועדיין - כולם כאן מדברים מבוקר עד לילה על SAG של בולמים... ואז, כשאני ניגש לשחרר את השרשרת ולכוון אותה, אני מגלה שבכל האופנועים שלכם יציקות המנוע הרוסות! כי השרשרת הרסה אותן...
בלמים
אף אחד בארץ לעולם לא מטפל בבלמים! ושיהיה ברור - החלפת רפידות לא נחשבת לטיפול בלמים. זה הרצח הכי גדול שקורה כאן בארץ בנוגע לאופנועים. כי ברגע שמישהו כאן בארץ מחליף לך את הרפידות, הוא גורם לגלגל השל האופנוע שלך להינעל. לא מאמין לי?! הרם את הגלגל הקדמי באוויר, עמוד מול האופנוע, סובב את הגלגל הכי חזק שאתה יכול, ותן לו להיעצר בכוחות עצמו. אני מבטיח לך שהוא לא יעשה יותר מסיבוב וחצי עו 2. וזה אומר שהוא נעול!!! כי הוא חייב להיעצר מעצמו לאחר כ- 10 סיבובים מלאים... אבל... אתה ממשיך לרכוב על האופנוע כאילו אין מחר. למרות שתכלס - הבלם שלך נעול, והאופנוע ממשיך לנוע קדימה רק כי המנוע שלו חזק מדי!
ברגים
בפעם הבאה שתראו מודעת מכירה של אופנוע, ורוכב שמתחייב על כל בורג באופנוע התצוגה שלו, תהיו בטוחים שעל מחצית מהברגים באופנועים בארץ - מישהו החביא חצי שפופרת של סיליקון. על זה אף אחד לא יספר לכם. על כך אני מספר לכם. הבעיה היא שאחד מאותם ברגים ישתחרר יום אחד, ויהרוג עוד רוכב אופנוע! או ישאיר אותו נכה לכל חייו... כי סיליקון לעולם לא יכול להחליף תבריג שנהרס ע"י הרוכב בבית שלמד לעבוד על האופנוע שלו מסרט ביוטיוב או ספר יצרן. או המכונאי במוסך...
אלו הן רק חלק קטן מאוד מעשרות הסיבות שמונעות מרוכבים בארץ לרכוב הביתה לקידוש עם המשפחות שלהם בערב יום שישי! אתם מוזמנים להאמין לי או לא. את ההחלטה הזו אני משאיר לכם...
מה אני מבצע על גבי כל אופנוע שנכנס לסדנה שלי בפעם הראשונה?
בגדול - כל מה שתבקש, ונסכם שהוא בר ביצוע. אבל... הצעתי האישית היא שתאפשר לי לבצע למכונה המסכנה שלך ישור קו מקצועי כפי שאף אחד אחר בעולם הזה לעולם לא יציע לך ולא יידע לבצע... אף אחד! אני מתחייב לך שבסוף היום תצא מהסדנה שלי עם מכונה חדשה, בטוחה, מקצועית, חלקה ומענגת לרכיבה!
1. בדיקה בטיחותית יסודית של כל המכונה - מקצה לקצה...
2. התאמה מושלמת של המכונה, אליך - כרוכב, מבחינה ארגונומית.
3. טיפול סופר מקיף וסופר מקצועי למערכות התפעול של האופנוע – מצערת + מצמד.
4. סט אפ מקצועי לבולמי הזעזועים (כיוון + איזון) - בתנאי שבולמי האופנוע מאפשרים כיוון!
5. טיפול יסודי במערכת הבלימה הקדמית - כולל החלפת נוזל בלם, ושטיפה יסודית של המערכת.
6.אם ארגיש שהמנוע של הבייבי המכאני שלך זקוק לכיוונים, הוא יזכה לאוזן קשבת וליד עדינה ומלטפת!
7. אם יש למכונה שלך בעיות ותקלות שאף אחד לא מצליח לפתור עבורך - זו הזדמנות נפלאה לאתגר אותי... ;-)
מבטיח לך:
1. כנות מוחלטת ודאגה אמתית לשלומך...
2. שקיפות מלאה ומוחלטת!
3. 19 שנות ניסיון בהדרכה של מכונאות וטכנאות אופנועים.
4. 35 שנות ניסיון בעבודה על אופנועים, קטנועים וטרקטורונים
5. מקצוענות ברמה הכי גבוהה בעולם, ובשפה שכל ילד מבין.
6. שאיפה לשלמות מקצועית!
