שלום וברוך הבא
אולי נמאס לך לחפש מוסך שאפשר לסמוך עליו, למרות שהחלפת כבר 10.
יכול להיות שנמאס לך לקנות אופנוע שהוא פסגת הטכנולוגיה, ולראות איך מטפלים בו במוסך שנראה ומרגיש כמו בעזה.
מי יודע, אולי נמאס לך לשלם הון על תיקונים שחוזרים שוב ושוב - מבלי שאתה מרגיש אף שיפור אמיתי - בפועל.
ייתכן שאתה סובל מדפיקות חזקות כשאתה משלב הילוכים, שהבלם הקדמי שלך לא עוצר למרות שהחלפת את כל החלקים בחדשים, או... שאתה לא מצליח למצוא ניוטרל. ועדיין, כולם אומרים לך... "סע אח שלי, יהיה בסדר".
אם אתה מחפש הבנה, שקט נפשי, שליטה ועצמאות טכנית - בלי להמשיך להיות תלוי בניחושים, בסרטונים עלובים, במוסכים, ובתיקונים חוזרים — אתה במקום היחיד שמציע לך שינוי אמיתי לטובה.
האומנות שבאופנוע היא חוויה אנושית-מקצועית ייחודית שמאפשרת לך לקחת אחריות ולהיות עצמאי בכל הקשור בהיבטים הטכניים הכי חשובים של האופנועים שלך.
לב הבעיה
כשאתה יודע לבדוק את האופנועים שלך, לזהות תקלות שאף אחד לא מבין בכלל, ולתקן אותן בשתי ידיים כמו אומן, אתה יכול להפוך כל בעיה לפתרון, כל סכנה לבטיחות, כל אויב לחבר, וכל אופנוע ישראלי במצב פחחח זבל לאופנוע מושלם כפי שמעולם לא חווית.
הכול מתחיל ומסתיים בהבנה טכנית ויכולת מעשית אמיתית - כזו שלעולם לא תרכוש בקורס תיאורטי עם כיתה, מחברת ולוח.
ברגע שאתה לומד באופן מעשי איך כל מערכת פועלת, למה דווקא המערכת הזו חשובה מאחרות, איך כל שינוי קטן משפיע על המכלול ועל האופנוע כולו, ואיפה עובר הגבול בין נכון ובטיחותי לבין לא נכון ומסוכן — השליטה עוברת אליך. וזה בדיוק מה שאני מציע לך - שליטה ויכולת אמיתית.
הסיבה שזה לא קורה אצל הרוב המכריע של הרוכבים פשוטה: אופנוע הוא מכונה הנדסית מורכבת ביותר, וכשעובדים עליה מתוך ניחוש וזלזול אינסופיים מבלי להבין את המערכת או המכניזם, כל טעות קטנה מתגלגלת מהר מאוד לנזק יקר כלכלית ומסוכן מבחינה בטיחותית.
זה קורה בעיקר בגלל חוסר היכולת שלך לבדוק את האופנוע בפועל, וזה בדיוק מה שגורם למכונה שבאופנוע להיות בלתי צפויה בעליל, לך - להרגיש תחושת חוסר ביטחון בזמן הרכיבה, ולהוצאות כספיות על תיקונים ובעיות שחוזרים על עצמם שוב ושוב ושוב.
קורס 'האומנות שבאופנוע' נבנה בדיוק כדי לשבור את המעגל הבעייתי הזה: לאפשר לך לקחת אחריות על האופנוע שלך, לקבל החלטות בוגרות, ולבצע מה שנדרש באופן מעשי - כמו מקצוען אמיתי. בכל אופנוע, מכל סוג, כל שנה, ו... כל פעם מחדש.
לימוד 100% מעשי
אם אתה רוצה לדעת לעבוד באמת על כל אופנוע מטרי (כל אופנוע פרט לאופנועי הארלי), לחסוך את עלויות התחזוקה, ולחזור הביתה בשלום — אתה במקום היחיד שמאפשר לך לעשות את זה. אתה יודע למה? כי לימוד תיאורטי זו פשוט עבודה בעיניים, ולכן אתה תקבל בדיוק את ההיפך.
כבר בהדרכה הראשונה תלמד לארגן לעצמך פינת עבודה נוחה ומסודרת, ולהצטייד בכלי העבודה שיאפשרו לך לעבוד כמו מקצוען אמיתי. מיד לאחר מכן תלמד את כל טכניקות העבודה שילוו אותך בכל תהליך בעתיד: אותן טכניקות שהופכות כל משימה להצלחה, כל מכניזם למושלם, כל אופנוע להרמוני, וכל רוכב אופנוע למאושר באדם.
אלו הטכניקות שקובעות מי מקצוען ומי שרלטן, מי תמיד מגיע הביתה בשלום - בזכות האופנוע, ומי לא. ו... מי משלם 10,000 שקלים כל שנה על תיקונים, ומי משלם 20 שקלים על תחזוקה מונעת כשל. שלוש ההיבטים האלה הם הבסיס הכי חשוב ביכולת שלך ליצור שינוי דרמטי בחיים שלך כרוכב אופנוע ולהפוך לטכנאי אופנועים מקצוען.
חשוב לציין שהיכולת המעשית של התלמיד נבנית בבית - תוך כדי יישום מעשי של ההיבטים הנלמדים במהלך ההדרכות. תלמיד שמיישם חווה חוויה מעצימה פי 100 בהשוואה לתלמיד שלא מיישם כלום בבית. אין לי שליטה על מה התלמיד עושה בבית.
לפני שאתה ממשיך, עצור וקרא בבקשה
רמת התחזוקה של אופנועים בארץ מקבילה למדינת עולם שלישי - במקרה המאוד טוב. אופנועים בארץ זוכים ליחס של צעצועים או פחי זבל. וכך בדיוק הם נראים, מתוחזקים, ומרגישים. התלמידים שלי, לעומת זאת, לומדים להתייחס לאופנועים בריספקט - בדיוק כפי שמתייחסים למכונה הכול כך הנדסית ומיוחדת הזאת בכל מדינה נורמלית.
הקורס שלי יכול לשנות לאנשים הנכונים את החיים מהקצה אל הקצה, ולהעניק להם תמורה גבוהה פי 100 ממה שהם מסוגלים לדמיין, אבל... הגישה המקצועית שאני מלמד מתאימה לקהל מאוד מצומצם כאן בארץ. בישראל יש אובססיה לג'פקה, למפתח צינורות, לפטישי אוויר, ולמברגות אימפקט. כלים שמתאימים לאינסטלטור או למשאית סמי-טריילר.
לא לאופנוע.
לכן, אם אתה רוצה ללמוד לעבוד על אופנועים ברמה המקצועית ובאופן מעשי כפי שרק אני מלמד, אני מבקש ממך לקרוא מה כתבתי בדף הזה — לפני שאתה פונה אליי. הקורס שלי זה לא אינסטגרם, לא יוטיוב, ולא קורס למכונאות תיאורטית.
החוויה המקצועית שאני מציע לך מתאימה קודם כל לאנשים שמסוגלים להכין כוס קפה ולהשקיע 20 דקות בקריאה על הקורס. אז בבקשה, הכן לעצמך כוס קפה, שב ליד הבייבי המכאני שלך, וקרא מה אני מסביר.
אני מבטיח לך שאני לא מנסה למכור לך כלום. אצלי גם אין "שיחות מכירה", או... שיחות שבמהלכן אני מסביר לך על הקורס. בדיוק למטרה זו קיים האתר: כדי להסביר לך כל היבט חשוב באופן מסודר, ישר, הגון, מפורט, ומדויק - לפני השיחה הטלפונית שלנו.
רגע לפני שאתה קורא, קח מחברת קטנה וכתוב לעצמך שאלות לפי כל נושא שאני מסביר. אם יש לך, כמובן. כשאתה מסיים לקרוא, שלח לי הודעה דרך החלק התחתון של הדף הזה, ו... שמור את השאלות. כשאחזור אליך טלפונית, אשמח להשיב על כל שאלה, לדייק כל היבט שתבקש, ולעשות אתך תיאום ציפיות בוגר ואחראי.
אני צריך אותך כשותף אמיתי להצלחה שלך, וקריאת הדף הזה היא הבסיס לשיחה הטלפונית שלנו. לכן, אם אתה לא קורא - אין לנו על מה לשוחח.
כשאתה נותן לי את ימי שישי שלך
אני יודע שהתחייבות לקורס שנמשך 11 שבועות ברצף לא פשוטה עבור המון אנשים. אז קודם כל, אני רוצה שתדע שהזמן שלך קדוש עבורי. כשאתה בוחר להקדיש 11 ימי שישי לחוויה הייחודית שאני מציע לך - אני מתחייב לספק לך חוויה אנושית ומקצועית יוצאת דופן בכל היבט.
אני יודע עד כמה אני רציני ומחויב לבית הספר ולחוויה שאתה חווה בקורס, וזה בדיוק מה שמאפשר לי לקחת אחריות מלאה על החוויה, ולעמוד מאחורי כל מילה שלי. זו ההתחייבות שלי, כבנאדם. כאיש מקצוע, וכבעלים של בית הספר.
המטרה שלי פשוטה וברורה: שבכל ארוחת שישי תדבר רק על הקורס, ותחלום כל השבוע רק על ההדרכה הבאה.
השלמת הדרכות וחזרה בלתי מוגבלת על ההדרכות
הקורס מיועד לאנשים רציניים, עם חיים אמיתיים ולוחות זמנים מורכבים. ההגעה לכל מפגש חשובה, והמחויבות לקורס היא מלאה. יחד עם זאת, אם פספסת הדרכה — ניתן להשלים אותה במסגרת מחזורי הקורס הבאים. גם אם לא פספסת, ניתן לחזור על כל ההדרכות ולחזק הבנה ויכולת מעשית כמה פעמים שתבקש. מבחינתי, אתה מוזמן להשתתף בקורס כולו, מההתחלה ועד הסוף - 3 פעמים.
אני מאפשר זאת מתוך מחויבות אמיתית לתהליך הלמידה. אני רוצה שהתלמידים שלי ירגישו בטוחים ביכולת המעשית שהם רוכשים, ויחזקו אותה בדיוק במקומות שבהם נדרש עומק נוסף.
ימים, שעות, תאריכים
הקורס נמשך 88 שעות אקדמאיות שמתחלקות על פני 11 מפגשים מעשיים מאירי עיניים!
כל מפגש כולל 8 שעות לימוד רצופות, המאפשרות עבודה מעמיקה ורציפה על החומר.
הלימודים מתקיימים בכפר סבא, בימי שישי.
שעות הלימוד: 08:30–15:30.
הקורס הבא ייפתח לקראת סוף חודש אפריל 2026.
ההרשמה בעיצומה!
לימודי יום - רצף, פוקוס, וסגירת מעגל
יום לימודים ארוך מאפשר להתחיל נושא חדש בבוקר ולסיים אותו עד סוף היום. הרצף הזה יוצר סדר, עומק והבנה אמיתית – בלי קפיצות ובלי חורים.
אופנועים הם מכונות מורכבות, ועבודה מדויקת עליהן דורשת ריכוז, חדות וערנות. מהסיבה הזו בדיוק אני מלמד רק בשעות היום כבר למעלה מ- 20 שנה. לימודים באור יום טבעי, אחרי שנת לילה טובה, משפרים משמעותית את הערנות והיכולת להתרכז, ומאפשרים למוח לקלוט ולעבד מידע בצורה הרבה יותר יעילה בהשוואה ללימודי ערב.
מעבר לכך, לימודי יום חוסכים זמן יקר וכסף על נסיעות – דבר שהתלמידים עצמם מציינים שוב ושוב כחלק משמעותי מהבחירה שלהם.
לעומת זאת, לימודי ערב תיאורטיים מתקיימים לרוב אחרי יום עבודה מלא, עייפות, עומס ופקקים. במצב כזה קשה לשמור על ריכוז, קל לפספס פרטים חשובים, והלמידה נפגעת. כשמדובר בטכנאות אופנועים מעשית – זו לא פחות מסכנת נפשות.
אמון
ההיבט הכי חשוב מבחינתי זה לזכות באמון שלך כבנאדם. אני יודע שבניית אמון דורשת זמן. בנוסף, היא דורשת ממני להוכיח את עצמי שוב ושוב. ולכן, אני מוכן לעשות הכול על מנת להוכיח לך שאתה יכול לסמוך עליי.
לכן, אם אנחנו רוצים להתחיל איזשהו תהליך למידה מקצועי ובטוח יחד - כמדריך תלמיד, אתה חייב להאמין בי, ואני חייב להאמין בך. מבחינתי, האמון שלך בי הוא הבסיס לכל השאר. לכן, אני מבקש ממך לשבור את כל הכללים כבר מעכשיו, ו... לסמוך עליי. בתמורה אני מתחייב להוכיח לך שוב ושוב לאורך כל הקורס שאני אכן ראוי לאמון שאתה נותן בי. בכל הדרכה, בכל תהליך ובכל שלב...
אני אדם טוב וישר, ואני מתחייב לך על כך. בנוסף, המטרה היחידה שלי בעולם הזה מבחינה מקצועית היא ללמד את שאר חברי הקורס ואותך לעבוד על אופנועים באופן הכי בוגר, הכי מקצועי, הכי מעשי והכי בטוח שאתה מסוגל לדמיין.
הכי חשוב, אני מתחייב על כל מילה שאני כותב באתר שלי, ועומד מאחורי כל מילה. זה אומר שאם לדוגמה אני מבטיח לך שהשיפוץ של מכניזם ההפעלה של המצמד לא יעלה לך שקל אחד, השיפוץ לא יעלה לך שקל.
ואם אני מבטיח לך מערכת בלמים מושלמת כפי שמעולם לא חווית ב 5-7 שקלים, זו תהיה בדיוק עלות השיפוץ שנוציא מהקורס על מנת לשפץ 2 מערכות בלם. 7 שקלים למערכת. וזו תהיה העלות שתצטרך להוציא מהכיס גם בבית. אני מאוד מאוד מדויק במילים שלי. הרבה יותר ממה שכפי שתצליח לדמיין.
אני יודע שחלק גדול מההבטחות שלי נשמעות טוב מדי מכדי להיות אמיתיות, ולכן רבים מתקשים מאוד להאמין למספרים שאני מציין. קודם כל, חובת ההוכחה עליי, כמובן. החל בהדרכה הראשונה ועד לאחרונה. חוץ מזה, אני באמת לא אשם שעבדו עליך כל החיים, ושהתרגלת למציאות העגומה שאתה מכיר.
עדיין, אם תשכיל לתת בי אמון, תגלה שאתה מקבל ממני הרבה יותר ממה שאני מבטיח במילים. זה בדיוק מה שאני עושה כל יום ב- 29 השנים האחרונות – מכשיר מקצוענים. זוהי התשוקה הגדולה ביותר של חיי, וזה בדיוק מה שנעשה יחד בקורס הנפלא שיצרתי עבורכם.
החוויה המקצועית
בחוויה המקצועית שאני מציע לך אין תיאוריה מנותקת מהמציאות, אין מחברות, אין לוחות, ואין בולשיט. יש אופנועים אמיתיים, עגלת כלים עם כלים ידניים שלא תמצא באף מוסך בעולם הזה, תלמידים שמצפים לקבל את הערך הכי גבוה לזמן שלהם, מדריך פדנט אחד, ובעיקר... הרבה אמת ומציאות.
איך ההדרכות מתבצעות בפועל
בכל הדרכה נכניס לסדנה מכונה אחת, 2, או 3, ועליהן נלמד תוך כדי ביצוע בפועל את הנושא שנקבע לאותו יום ספציפי - על פי תכנית הלימודים שמוצגת בהמשך דף זה.
בשלב הראשון תלמד להבין את כל החלקים של המערכת, ו... איך הם פועלים - כמכניזם.
בשלב הבא תלמד לפרק את המכניזם לפירורים, לנקות את כל החלקים ולהכין אותם לבחינה ויזואלית.
עכשיו תלמד לזהות את כל הבעיות שקיימות בכל רכיב, קטן כגדול, ולשפר את התפקוד שלו עד כמה שניתן.
בהמשך נרכיב כל מכניזם לאט ובזהירות תוך הקפדה על כל פרט הכי קטן.
בסופו של תהליך נכוונן אותו לרמת הרמוניה שמעולם לא חווית!
כך בדיוק מתנהלות כל ההדרכות, החל מהדקה הראשונה ועד לאחרונה.
רק ההדרכה הראשונה שונה. פירוט מדויק בהמשך.
מה יקרה כשתתחיל ליישם את מה שתלמד
הקורס מלמד אותך לפרק כל אופנוע למערכות ולמכלולים - קודם כל, בעיניים ובראש. ומיד לאחר מכן - בידיים. כשאתה מתמקד כל פעם במערכת או במכניזם בודד - באופן מסודר וחכם, הרבה יותר קל להבין איך הם בנויים, כיצד הם פועלים, ואיך לזהות בעיות קיימות או מתחילות.
ולכן, בסיום של כל הדרכה תהיה לך יכולת אמיתית לאבחן תקלות במערכת או במכניזם שנלמדו, להבין את המשמעות שלהן, ולדעת לטפל בהן כמו אלוף.
הכי חשוב, כל הדרכה תלמד אותך לשפץ ולשפר באופן תהומי את התפקוד של מכניזם אחר - ע"י פרוק, ניקוי, גירוז, הרכבה, וכיוון מדויק.
אין כאן קסמים. יש כאן טכנאות מעשית טהורה שמאפשרת ליצור אופנוע מאוזן, חלק, בטיחותי, והרמוני לרכיבה!
איך הקורס חוסך לך עד 99% מעלויות התחזוקה והתיקונים של האופנוע לכל החיים?
יש שלושה גורמים עיקריים שקובעים אם פעולה טכנית שמתבצעת באופנוע עולה אלפי שקלים, או... שקלים בודדים.
1. ידע. ידע טכני הוא כסף. מי שמבין מה הוא עושה – שולט באופנוע שלו. מי שלא – משלם למישהו אחר. כל פעם מחדש. כל החיים.
האופנוע עצמו לא יקר לתחזוקה. חוסר ידע כן.
2. זמן עבודה. העלות הגבוהה ביותר בטיפול הטכני של כל אופנוע זה זמן העבודה של המכונאי שהורס לך את האופנוע. שעת עבודה מקובלת בארץ ובשאר המדינות נעה בין 300–400 ₪.
אבל... ברגע שאתה יודע לבצע לבד את רוב הפעולות הטכניות שאתה נדרש לבצע בכל אופנוע שיש לך, עלות העבודה פשוט נעלמת. אפס. לא באופן זמני. לצמיתות.
3. חלקי חילוף. רוב האנשים בטוחים ששיפוץ מחייב החלפת חלקים. ברוב המכריע של המקרים — זה פשוט לא נכון.
בקורס אנחנו משפצים מערכות שלמות - בלי להחליף אף חלק.
במקרים בודדים נחליף 2 דסקיות ב־20 אגורות,
גומייה ב־50 אגורות,
נוזל בלם או שמן הידראולי בכ־7 שקלים.
זה הכול.
מקור השם 'האומנות שבאופנוע'
תכלס, כאן מתחילה 'האומנות שבאופנוע'. מכאן נולד שם הקורס. לא בהחלפת חלקים יקרה, ולא בפירוקים מיותרים, אלא בידיעה המדויקת מה לגעת, איך לגעת, ומתי לעצור. דווקא כאן, בפרטים הכי קטנים, בהחלטות הזהירות, וביכולת לא להחליף מה שלא צריך, נולדת האומנות.
לא קסם. לא טריקים. עבודה מדויקת, סבלנית ונטולת אגו, שמחזירה מכונה מורכבת למצב מושלם.
בלי להחליף אף חלק.
99% מהמשימות שתלמד לבצע לא עולות לי ולא יעלו לך אפילו שקל בודד.
ו... השיפוץ היקר ביותר שתלמד לבצע יעלה לשנינו 7 שקלים.
זה לא רעיון תיאורטי. זה קורה בפועל. וזה בדיוק מה שאני מוכיח לכם בקורס.
כל פעם מחדש.
בכל הדרכה.
מצליח לדמיין את זה?
כמה יעלו לך הטיפולים השוטפים לאחר הקורס
טיפולי 5000, 10,000, 24,000 ו- 48,000 ק"מ יעלו לך בין 20 ל- 50 שקלים גם אם תצטרך לכוון את מרווח השסתומים במנוע.
20-50 ש"ח במקום 5,000-10,000 ש"ח.
פרט לשמן מנוע, למסנן השמן, למסנן האוויר, ולמצתים. אם תצטרך. לכשתצטרך...
קשה לדמיין את זה, אני יודע. אבל... זו האמת לאמיתה.
PrevNext
שגיב
"אחרי שנים שאני נמשך לתחום ובטוח שדרך הדרכות יוטיוב אני מבין גדול, החלטתי סוף סוף ללמוד באמת את המכונה שבאופנוע. עכשיו אחרי הקורס שהיה מקצועי ביותר, אני מבין כמה שטויות עשיתי לפני, ושמח על הזמן והצרות שחסכתי לעצמי בהמשך! שחר, אני רוצה להגיד תודה על חוויה מקצועית ומהנה. לפני הכל, אתה בנאדם נדיר שנותן את הלב, מקצוען ומורה מעולה!!! פשוט כייף להגיע בימי שישי לבית הספר; אווירה משפחתית, כל הדרכה וכל נושא תמיד מעניין ברור מעשי והכי מקצועי שיש!!! כל הכיתה מרותקת, ותמיד מופתעים מחדש שמפרקים מכלולים ומבינים באמת איך עובדים הדברים, איך לטפל ואיך לעבוד כמו מקצוענים ברמה הכי גבוהה! אני למדתי המון ונהניתי מכל רגע!!"
דוד
"אומרים שמוטב מאוחר מאשר אף פעם, נכון?! אז... אני רוצה לפרגן לאיש מאוד יקר בשבילי, שהיה מורה דרך ומדריך בכל הקשור לאופנוע. למדתי אצל שחר לוי קורס סופר מקצועי ומעניין, שעזר לי ועוזר לי עד עכשיו כאופנוען. חוץ מלהיות בקי, והכי מקצועי שיש בנושא האופנוע, האיש גם בן אדם משכמו ומעלה שכבוד גדול להימנות בן מכריו או חבריו. בשנת 2018 הבאתי לשחר את האופנוע שלי לצילומים והדגמות מקצועיות, ושחר פשוט שיפץ לי את האופנוע ללא עלות כלל. ברכיבה הראשונה אחרי זה פשוט לא זיהיתי את הכלי - משהו אחר לגמרי, הייתי בשוק! והכל בחינם ו... עם חיוך." לצערי הרב, דיוויד המתוק נהרג לפני מס' שנים. יהי זכרו ברוך.
רותם
"בוקר. שעות לא שעות. מוסך באמצע תל אביב. טכנאות אופנועים! הסיבה שאני מתעורר בבוקר לא מובנת מאליה, ואני אומר תודה! תודה על כל מה שחוויתי בקורס אצל שחר לוי מבית הספר המכונה שבאופנוע. כי מאז חיי השתנו לטובה. למדתי מהטובים ביותר כיצד לגשת למכונה כל כך מופלאה ומרתקת שאין דומה לה. אז שחר, תודה שכן האמנת בי, תודה שנתת לי תקווה, ותודה שהפכת אותי מילד חסר ידע ואחריות לטכנאי אופנועים שמתפרנס בכבוד ולמד מקצוענות מהיא."
אלון
"זכיתי להכיר איש יקר עם לב ענק קוראים לו שחר לוי. ביחד עברנו חוויה מדהימה, בדרך להכיר וללמוד את המכונה שבאופנוע, חוויה שאותה לא אשכח בחיים...... אתה איש עם לב ענק, ההשקעה והאכפתיות שלך לכל אחד מהתלמידים במהלך הקורס, הייתה ניכרת כל הזמן! האנשים שפגשתי והכרתי בקורס הפכו למשפחה, אין הגדרה אחרת. הדרך לפנינו ארוכה, אבל אתך שחר ועם האנשים שזכיתי להכיר אני לא דואג. תודה שחר על הכל, ותודה לחברים הנפלאים...... אלף תודות לא יספיקו.........."
צחי
"10 שנים לקח לי להגיע לקורס האומנות שבאופנוע, ומקצוען ופדנט כמו שחר עדיין לא פגשתי. הידע שאני מקבל בקורס והיכולת לבצע טיפולים שוטפים ולכוון חלק מהמכלולים שווים כל רגע וכל שקל. סיימתי את הקורס לפני כשבועיים, וכל מה ששחר כתב מתאר אחד לאחד את מה שהקורס נותן: הבנה מכנית וטכנית של המכונה המדהימה שנקראת אופנוע, הידע והיכולת לבצע טיפולים שוטפים וטיפולים מונעים שמשפרים את חווית הרכיבה, מאריכים את חיי המכלולים השונים וחוסכים כסף רב בעלויות טיפולים במוסך. אין תחרות לשחר במקצועיות, ברצינות ובגישה! מומלץ לכל מי שרואה בעצמו אופנוען, אוהב את המכונה ורוצה לטפל בה כפי שאף מוסך לא יבצע עבורו!"
זאביק
"שחר אחי התחלנו בתור מדריך/מורה בקורס טכנאות אופנועים המדהים שלך, ובסוף נהינו כמו אחים. מאז עברו כמה שנים שאני עוזר ומציל חברים ומכרים עם בעיות מטורפות באופנועים, וגם מתפרנס מזה קצת. מי שלא מכיר אותך ולא למד אצלך לא יכול להבין אותי. ומי שחושב או מהסס לעשות את הקורס שלך ובסוף לא עושה - לא יכול להבין מה הוא מפספס! בקיצור אין כמוך מכול הבחינות - במקצועיות ובחברות."
מוטי
"קורס המכונה שבאופנוע מומלץ בחום לכל רוכב אופנוע! שחר מדריך מהנשמה... מספר 1, אלוף האלופים. לא לפספס".
אליעזר
"זכיתי להכיר איש יקר עם לב ענק קוראים לו "שחר לוי" מבית הספר לטכנאות אופנועים המכונה שבאופנוע. עברנו ביחד חוויה מדהימה בדרך להכיר וללמוד את המכונה שבאופנוע. חוויה שאותה לא אשכח בחיים...... אתה איש עם לב ענק, ההשקעה והאכפתיות שלך לכל אחד מהתלמידים במהלך הקורס הייתה ניכרת כל הזמן. והאנשים שפגשתי והכרתי בקורס הפכו למשפחה. אין הגדרה אחרת. הדרך לפנינו ארוכה, אבל אתך שחר ועם האנשים שזכיתי להכיר אני לא דואג. תודה על הכל, ותודה לחברים הנפלאים...... אלף תודות לא יספיקו.........."
שלמה
"קורס האומנות שבאופנוע הוא פשוט חוויה מדהימה! שווה כל רגע ושקל, והכי חשוב - שחר אתה בנאדם זהב!"
ויקי
"אין עלייך שחר! לפני הכול אתה איש מדהים!! ו... מורה נהדר. ישר כוח!!!"
אילן
"אלוף האלופים יא שחר, הקורס טכנאות אופנועים שלך שווה כל עשר אגורות, מה גם שהידע מעצים בצורה בלתי רגילה!!!"
רוברט
"קורס מומלץ מאוד, הוסיף לי כל כך הרבה!"
צור
"אני בדרך כלל לא כותב כי אני גרוע בזה, אבל לפעמים צריך כי שחר מבית הספר לטכנאות אופנועים מעשית הוא אחד האנשים המדהימים שיצא לי להכיר בתור בנאדם. שחר היקר, אתה היחיד שהצלחת לפתוח לי את העיניים שעל אופנוע לא עולים ונותנים גז. אתה לימדת אותי שיש כל כך הרבה דברים לפני זה, אז תודה לך. אתה מורה נהדר שמסביר כל דבר הכי טוב שאפשר וזה פשוט מדהים לראות איך כל הכיתה מרותקת!"
אלעד
"חיפשתי מקום שילמד אותי איך לגשת ולטפל בידיים שלי באופנוע שכל כך יקר לי. בלי לעשות נזק! כשהתחלתי ליישם את מה שלמדתי בקורס לטכנאות אופנועים האומנות שבאופנוע, הכול הפך חלק יותר, וכיף יותר. החיבור למכונה שלי גדל משמעותית ברגע שהתחלתי להקשיב לה והיא לי... יום אחד שחר עלה על האופנוע שלי וגילה שאני נוסע עם גלגל קדמי נעול כמעט לגמרי (יומיים אחרי שהחלפתי רפידות בלם במוסך). שחר לא עזב אותי לרגע וישב ימים כלילות על מנת לפתור את הבעיה. בסוף קיבלתי אופנוע שלם שמרגיש יותר חדש מאשר בחברה! אז אם אתם רוצים ללמוד איך להתייחס למכונה שלכם באופן שמגיע לה, ורוצים ללמוד מהטוב ביותר הגעתם למקום הנכון!"
למי מיועדת החוויה המעשית?
קורס 'האומנות שבאופנוע' מתאים לכל מי שחולם להתבונן, לגשת, להבין, ולעבוד על כל אופנוע כמו טכנאי ברמה הגבוהה ביותר בעולם! בלי שכונה, ובלי קומבינות.
זו חוויה שמיועדת לאנשים רציניים, עם סקרנות טכנית, יכולת ריכוז, ונכונות ללמוד תהליכים מעשיים אמיתיים. אופנוע הוא מכונה מורכבת שדורשת תשומת לב לפרטים הכי קטנים. בנוסף, עבודה על אופנועים מחייבת דיוק ולקיחת אחריות מקצועית. ולכן, הקורס לא מתאים לכל מי שפונה אליי.
אם אתה מחפש ללמוד טכנאות מעשית ברמה הכי גבוהה שיש - הגעת למקום הנכון. אבל... אני חייב להאמין שאתה אתה רציני, שאתה נחוש ללמוד, ואתה אדם מכבד. זה הבסיס להתקבל לביה"ס.
איך אני בוחר את התלמידים שלי
אני מנהל בית ספר מקצועי מאוד. כך היה מיומו הראשון של בית הספר, ולכן אני בוחר את התלמידים שלי בקפידה. הכסף שלך לא קונה לך מקום אצלי. האדם שבך — כן. בשורה התחתונה, אני מחפש תלמידים רציניים. כאלה שבאים ללמוד באמת. בלי אגו, ובלי שטויות.
אין צורך בידע או ניסיון קודם
החשש הנפוץ ביותר של מי שפונה אליי הוא חוסר ידע או ניסיון קודם. זה טבעי לגמרי — וחשוב לי שתדע שזה לא רק בסדר, אלא גם נקודת פתיחה מצוינת. כל התלמידים שמגיעים אליי מתחילים מאותה נקודה: בלי ידע מעשי קודם, ובלי ניסיון בעבודה טכנית מסודרת על אופנועים.
בשורה התחתונה: מי שמגיע עם ניסיון — לומד ליישר אותו. מי שמגיע בלי — בונה אותו נכון מההתחלה.
לאילו אופנועים הקורס מתאים?
99% מכלל האופנועים בעולם הם 'אופנועים מטריים', או אופנועים מילימטריים. והקורס שאני מציע לך מתאים לכל אופנוע מטרי בעולם הזה.
מעבר לכך, כל המערכות והמכניזמים של כל האופנועים המטריים דומים מאוד זה לזה. במקרים רבים, הם זהים לחלוטין. ולכן, הלימוד המעשי מתאים לכל סוגי האופנועים: אדוונצ'ר, כביש, קאסטום, מוטוקרוס, סופר-ספורט, אינדורו, טריאל.
ללא יוצא מן הכלל.
תכנית הלימודים של החוויה המעשית
חשוב להבין מראש מה הקורס כן עושה — ומה הוא לא נועד לעשות. אז קודם כל, הקורס אינו מלמד הנדסה ולא מלמד לבנות אופנוע, היות ושניהם דורשים פי 200 יותר זמן לימוד.
הקורס מלמד בדיוק את הנושאים שמופיעים בתוכנית הלימודים שתפורט מיד. לא יותר ולא פחות. הכי חשוב, כל נושא שנכלל בתוכנית נלמד באופן מעמיק, מדויק באופן מעשי לחלוטין. נושאים שאינם מופיעים בתוכנית הלימודים — פשוט לא נלמדים.
זהו קורס מעשי לחלוטין, ולכן אין חומר כתוב, אין מחברות, ולא כותבים במהלך ההדרכות. הלמידה מתבצעת דרך עבודה בידיים, התבוננות, פירוק, בדיקה, הרכבה, וכוונון של כל מכלול.
המטרה של תכנית הלימודים להכין אותך לעבודה מקצועית ובטיחותית על אופנועים, ולאפשר לך לחיות עם כל אופנוע באופן חכם, יעיל, בטיחותי, וסופר חסכוני.
הדרכה 1 - סדנה, כלים, וטכניקות עבודה - ההדרכה הכי חשובה בקורס!
בהדרכה הראשונה תלמד קודם כל לארגן לעצמך בבית את סביבת העבודה המושלמת לעבודה על אופנועים. מיד לאחר מכן תלמד לקנות, לסדר, ולעבוד עם כלי עבודה שמהניסיון שלי אפילו המקצוענים הגדולים ביותר בעולם הזה לא מכירים.
בנוסף תלמד את כל הטכניקות שמאפשרות לך לעבוד על אופנועים באופן הכי שונה שאתה יכול לדמיין מכל מה שראית אי פעם כאן בארץ הקומבינות, הלוא היא ישראל.
הכי חשוב, ההדרכה הזאת תתחיל ללמד אותך את מה שנמשיך להקפיד עליו לכל אורך הקורס - אתה תלמד להבין כל מה שאתה נוגע בו, לבחון כל מה שאתה נוגע בו, ולתקן כל מה שאתה נוגע בו. כן כן - לתקן. לא להרוס - כפי שעושים כולם. אני יודע, זו משימה פי מיליון יותר מאתגרת, אבל... פי מיליון יותר מעצימה ומתגמלת!
הדרכות 2 + 3 + 4 - המשולש הקדוש - מערכת ההפעלה של המצמד, מצערת, ובלמים
בכל אחת משלוש ההדרכות הללו נכניס לסדנה מכונה אחת או 2 של התלמידים, ואלמד אתכם כיצד הופכים כל אופנוע ישראלי במצב נוראי לאופנוע מושלם, חד, מדויק, ובטיחותי! ב- 20 שקלים לאופנוע, ומבלי להחליף אף חלק.
דבר אחד אני מבטיח לך - אף אחד לא מאמין לי שזה אפשרי. ואני בטוח שגם אתה חושב שאני מגזים - מאוד. אבל... זה בדיוק מה שאני עושה כל יום בחיי. וזה בדיוק מה שאני מלמד את התלמידים שלי בימי שישי.
3 ההדרכות הללו הן גולת הכותרת של החוויה המקצועית שאני מציע לך. הדובדבן שבקצפת - טכנאות מעשית טהורה.
ומה לגבי עלויות?
ובכן, שיפוץ מוחלט של מערכת ההפעלה המכאנית של המצמד לא עולה אפילו שקל אחד, אבל היא הופכת כל אופנוע פי 10 יותר חלק ונעים לרכיבה, מכפילה פי 10 את אורך החיים של המצמד והגיר, ומונעת כשדלים יקרים להחריד.
גם השיפוץ של המכניזם של המצערת לא עולה אפילו שקל אחד, אבל הוא מצטרף לשינוי הדרמטי שגרמה מערכת ההפעלה של המצמד, ושניהם יחד הופכים כל רכיבה לחלום!
טיפול עמוק וסופר יסודי של מערכת הבלימה הקדמית כפי שרק התלמידים שלי לומדים לבצע מסתכם בעלות כוללת של 5 ל- 7 שקלים. לכל היותר. גם השיפוץ של המערכת כפי שאנו מבצעים בסוף הקורס מסתכם באותה העלות - מקסימום 7 שקלים.
הדרכה 5 - פרונט וכיוון בולמי זעזועים
בהדרכה הזו נתמקד ב- 3 היבטים שונים. קודם כל, תלמד להדק את ציר הגלגל הקדמי באופן שמאפשר לאופנוע להיות נייטרלי, חד, בטיחותי, וישר כמו סרגל.
לאחר מכן תלמד למנוע מבעוד מועד נזילות ממחזירי השמן בבולמים הקדמיים - מבלי לפרק אותם ומבלי להוציא מהכיס אפילו שקל אחד. זו הדרך היחידה למנוע תיקון נזילות שעלול להסתכם ב- 3000 עד 4000 ש"ח.
ב- 4 השעות האחרונות תלמד לכוון ולאזן את בולמי הזעזועים כמו טכנאי מרוצים באירופה. אבל... בדרך פי מיליון יותר פשוטה וחכמה, ובלי כל הבולשיט והפוזה שהעולם שלנו מפוצץ בהם.
הדרכה 6 - מערכת טעינת מצבר
בהדרכה הייחודית הזו תלמד את כל ההיבטים שאתה חייב להבין ולבצע על מנת למנוע מראש את כל התקלות במערכת טעינת המצבר שהיא המערכת החשמלית הכי בעייתית באופנועים כאן בארץ.
99% מכל הבעיות החשמליות שתיתקל בהן אי פעם כאן בארץ, קשורות במערכת הטעינה, ונגרמות בשל החום הגבוה בישראל והחום שהמערכת עצמה מייצרת. החום המשולב הזה הוא שילוב קטלני למערכת הטעינה.
הבעיה היא שכשמערכת הטעינה כושלת, התיקון שלה עלול להסתכם ב- 5000 עד 10,000 ש"ח. ולכן, אם תעשה מה שאני מלמד בהדרכה, לעולם לא תחווה בעיות במערכת הטעינה. היא גם לא תעלה לך שקל בודד. אף פעם.
הדרכות 7,8, 9 - בדיקה וכיוון מרווח שסתומים
ב- 3 ההדרכות הללו התלמידים לומדים לבצע מדידה וכיוון של מרווח השסתומים במנוע. זוהי פעולה מונעת הכשל הכי קריטית שכל מנוע דורש, במיוחד במנוע של אופנוע.
תלמידי הקורס לומדים לבצע כיוון מרווח שסתומים עפ"י שתי השיטות הקיימות - ברגים ושימסים. זוהי פעולה סופר מורכבת לביצוע, ולכן היא מתוזמנת לשלב יותר מתקדם בקורס, וכוללת 3 הדרכות רציפות.
העלות הכוללת של הפעולה כשאתה מבצע אותה אחרי הקורס תסתכם בשקל בודד ועד 30 ש"ח - במקרה הכי יקר. 30 ש"ח במקום 8000...
הדרכה 10 - שמן מנוע + מתיחת שרשרת הינע
בחלק הראשון של ההדרכה תלמד לבחור את שמן המנוע הנכון, ולבצע החלפת שמנים מבלי להרוס את המנוע, המצמד והגיר.
בחלק השני תלמד למתוח את שרשרת ההינע כמו מקצוען, מבלי להיהרג או לשבור את האופנוע!
אני רוצה שתגיע הביתה. זו המטרה היחידה שלי בעולם הזה!
הדרכה 11 - בלמים - שיפוץ ושיפור מאסטר צילינדר
בהדרכה האחרונה של הקורס תלמד לשפץ ולשפר כל מערכת בלם קדמית לרמה שרק הלקוחות והתלמידים שלי מכירים. השיפוץ הזה כולל תהליך סופר ייחודי שמסכם את כל מה שלמדנו בקורס. הפעם הוא דורש עשרות רבות של שלבים קטנים שכל אחד מהם מתמקד בפרטים הקטנים ביותר.
התהליך שיצרתי במשך 3 עשורים מאפשר לכולנו להפוך כל מערכת בלימה בת 40 שנה למערכת בלימה הרבה יותר מדויקת, ליניארית ומושלמת בהשוואה לכל בלם של אופנוע חדש.
הפעולה הסופר פדנטית הזו אורכת יום שלם, והיא כוללת 200 שלבים קטנים שכל אחד מהם תורם את חלקו לתוצאה הסופית שמתקבלת בסוף התהליך - בלם קדמי כפי שמעולם לא חווית.
והכול ב- 2 ידיים, מבלי להחליף אף חלק, ובעלות כוללת של 5-7 שקלים.
זו לא טעות.
ההדרכה הזו היא הבייבי שלי, היא גם הכי קריטית מבחינת הביצוע וההשלכות הבטיחותיות שלה. ולכן השארתי אותה לסוף.
אם קראת עד כאן
אתה מבין שהקורס שיצרתי לא מתאים לכל אחד. האומנות שבאופנוע מיועדת לאנשים רציניים בלבד. כאלה שמוכנים ללמוד תהליך, לעבוד לאט, ולקחת אחריות אמיתית על המכונה שלהם. אם זה אתה — שלח לי וואטסאפ עם:
• שם מלא
• דגם אופנוע
• למה חשוב לך ללמוד טכנאות אופנועים בצורה מקצועית
מבטיח לחזור אליך ברגע שאתפנה.
שחר לוי
050-863-3673
באותה המידה, אתה יכול לשלוח לי הודעה דרך האתר
עלות הקורס
8950 ש"ח.
אופן תשלום: העברה בנקאית. מזומן.
שחר לוי
