שלום וברוך הבא
אופנועים יוצאים מהמפעל במצב נוראי. ואז הם מגיעים לכפר הישראלי וחווים מהדקה הראשונה רק הרס אינסופי ע"י פטישי אוויר, מברגות אימפקט, פטישי מתכת, ושלל קומבינות שקיימות רק בג'נין ובעזה. ומי היחיד שמפסיד מהאמת המצערת הזאת? רק אתה - הרוכב הישראלי! כן, אתה.
מהסיבה הזאת בדיוק יצרתי את 'האומנות שבאופנוע', חוויה מעשית ואינטימית שמתאימה לאנשים סופר מיוחדים ומאפשרת למי שמתקבל לקורס לקחת אחריות על המכונה שבאופנוע הפרטי שלו או שלה ולשנות את המציאות הרעה ואת חוסר האונים שכולכם חווים בכל הקשור בהיבטים הטכניים של האופנוע - לחוויה מקצועית מרתקת!
חוויה של הבנה ויכולת מעשית אמיתית שמאפשרות לכם לדעת בדיוק מה אתם עושים בזמן הטיפול באופנועים, ומעניקות לכם תחושת ביטחון לבצע מה שנדרש. החוויה המקצועית תספק לכם, בנוסף, חיסכון של 10,000 ש"ח כל שנה על תיקונים שלא תצטרכו, העצמה אישית אינסופית כבני אדם וכטכנאים מקצוענים, ו... שיפור דרמטי של הבטיחות, דבר שיקנה לכם שקט נפשי כפי שמעולם לא חוויתם.
השלב הראשון בתהליך הקבלה לביה"ס ולקורס
הקריאה של ההסברים בדף הזה היא תנאי הקבלה הראשון שלך לביה"ס ולקורס. ולכן, אם אתה לא מתכוון לקרוא כל מילה שאני מסביר בדף הזה, אתה מוזמן ללמוד מכונאות אופנועים תיאורטית - במקום אחר! מבחינתי, אתה פשוט לא רציני, כמו 95% מהאנשים שפונים אליי, ולכן אין לך סיכוי להתקבל לביה"ס.
המיזם המקצועי של חיי הוא בשום אופן לא אינסטגרם, ההיפך המוחלט מיוטיוב, ודאי שלא פייסבוק, ובטח ובטח לא טיקטוק. הקורס הסופר ייחודי שלי גם לא קשור בשום צורה ואופן לאף קורס מכונאות אופנועים תיאורטי כפי שמציע לך כל שרלטן בכפר הישראלי. ולכן, הדרך היחידה להתחיל את תהליך הקבלה לביה"ס זה להכין כוס קפה, ולקרוא כל מילה.
כן כן, כל מילה.
אצלי גם אין "שיחות מכירה" שבמהלכן אני כאילו עונה לך על שאלות ותוך כדי מנסה למכור לך מקום בקורס, כפי שקורה בכל מקום אחר בעולם השרלטן שכולנו חיים בו. קודם כל, אני ממש לא מנסה למכור לך כלום. האתר משמש אותי להסביר כל היבט חשוב לגבי הקורס - באופן מסודר, ישר, הגון, מפורט, ומדויק - לפני השיחה הטלפונית שלנו. ועל הדרך - לגרום לכל מי שלא מתאים - לעזוב.
זה ההיפך המוחלט מלמכור לך משהו.
אני רוצה להיות האדם שאתה סומך עליו, ואני צריך אותך כשותף. אמיתי. אבל... אם אתה לא בוגר ואינטלגנט מספיק כדי להבין שקריאת הדף הזה היא הבסיס לשיחה הטלפונית שלנו, גם אחרי שאני כותב זאת באופן מפורש - לך תלמד מכונאות אופנועים תיאורטית.
דבר אחד אני מבטיח לך - בסוף קורס תיאורטי לא תדע לאחוז ולהפעיל רצ'ט...
איך בדיוק אתה משלם על המצב העגום של האופנועים בארץ?
קודם כל – בתחושה. כל אופנוע ישראלי מרגיש תמיד כמו טרקטור בן 100 - גם אם הוא בן שנה! זה קורה בכל פעם שאתה מסובב את המצערת, לוחץ את מנוף המצמד, מבקש מהאופנוע לבלום ולעצור, או מטה את האופנוע על צדו. בנוסף והכי גרוע, אופנועים בארץ מפוצצים קומבינות והרס, ולכן הם יקרים בטירוף לתחזוקה, ו... מחפשים את הרגע הראשון להרוג את הרוכב שלהם. אותך. ו... כן, האופנוע שלך לא יכול להיות שונה מכל האחרים!
זה קורה בגלל 2 סיבות עיקריות:
1. קודם כל, בגלל שהמכונאים בארץ אף פעם לא למדו מכונאות אופנועים. הגיע הזמן להפנים שבישראל מעולם לא היה בית ספר מקצועי ללימוד מכונאות או טכנאות מעשית עד ליום שאני פתחתי את ביה"ס שלי - לפני 31 שנה. לא מאמין לי? שאל את המכונאי שלך איפה הוא למד, ותסתכל לו בעיניים כשהוא משקר לך בפרצוף. זה אומר שאתה נותן את האופנוע שלך לאדם שלא מבין בשיט מה הוא עושה. בשיט... מהסיבה הזאת בדיוק אתה לעולם לא יכול לסמוך על אף אופנוע שיש ברשותך. פשוט מי שמטפל במכונה שבאופנוע שלך מעולם לא למד ולעולם לא ילמד את מה שאתה תלמד בשעה הראשונה של הקורס שיצרתי עבורך.
2. עדיין, בארץ כולם מחזיקים מעצמם מכונאי על, הרי כולם כאן גאוני על. בהכול. ככה אנחנו הישראלים. גאונים. ולכן, חלק אדיר מהרוכבים בארץ מנסים לטפל באופנועים שלהם בבית עם חברים שרלטנים ועם סרטונים עוד יותר שרלטנים. הבעיה היא שתוך כדי ניסיונות, הם הורסים כל מה שהם נוגעים בו. ועוד 10 דברים מסביב... הכול!!! 80% מהתלמידים שלי מגיעים אליי בגלל ההרס שהם עשו בבית. בידיים שלהם...
בשורה התחתונה, זה המצב של 99% מכלל האופנועים בארץ. וחשוב שתפנים שכל אופנוע שכזה שמטופל ע"י שרלטן ישראלי - במוסך או בבית, תמיד מרגיש כמו פחחח זבל, ותמיד תוקע אותך בשולי הדרך - למרות שהוא עולה לך 5000 - 15000 שקלים כל שנה על כשלים.
הכי גרוע, כל אותן מכונות תמיד מחפשות את הרגע הראשון להרוג את הרוכב! אותך. כן כן, אותך. ואתה הפראייר שמאפשר לזה לקרות...
קורס 'האומנות שבאופנוע' נוצר בדיוק כדי לשבור את המעגל הבעייתי הזה: לאפשר לך לקחת אחריות על האופנוע שלך, לקבל החלטות מושכלות ובוגרות, לרכוש את כל היכולות המעשיות הקריטיות שאתה חייב, ולבצע את הפעולות הנדרשות באופן 100% מעשי על מנת שהאופנוע שלך יהיה הכי שונה מכל אופנוע ישראלי עלוב.
אופנוע מושלם ב- 20 שקל לשנה
הקורס מקנה לך את הכלים המעשיים המדויקים לוודא באופן יזום:
1. שהמכונה שבאופנוע שלך תקינה, צפויה, ולעולם לא מפתיעה אותך.
2. שהמכונה שבאופנוע שלך סופר בטיחותית – כזו שמאפשרת לך לרכוב הביתה. תמיד...
3. שהמכונה שבאופנוע שלך סופר חלקה לתפעול, ולכן גם סופר מענגת לרכיבה!
4. שהמכונה שבאופנוע שלך יכולה להיות מושלמת ב- 20 שקלים לשנה.
5. שאתה יוצר את סעיפים 1-4 מבלי להחליף אף חלק.
איך יוצרים אופנוע מושלם ב- 20 שקלים לשנה?
1. קודם כל, אתה חייב ללמוד איך לבנות לעצמך פינת עבודה סופר מקצועית לכל החיים ב- 3000 ש"ח.
2. אתה חייב לרכוש את כלי העבודה המדויקים שאלמד אותך לרכוש עבור כל אותן משימות שתתבקש לבצע כטכנאי מקצוען.
3. אתה חייב ללמוד את כל הטכניקות שמאפשרות לך להתמודד עם ברגים, אומים, ותבריגים פנימיים כפי שאף אחד אחר בעולם הזה לא יודע.
4. אתה חייב להבין מהן הבעיות והתקלות הכי דומיננטיות של אופנועי הפח זבל בארץ, ולדעת כיצד להתמודד אתן באופן 100% מעשי.
5. אתה חייב לטפל בכל המערכות והמכניזמים הכי בעייתיים בארץ כל 3-6 חודשים - על מנת לשמור כל אופנוע במצב חדש ומושלם לכל החיים!
6. בכל פעם שתבצע את שלל התהליכים שתלמד, תצטרך לשאוף להשיג תוצאה יותר מדויקת ויותר איכותית. זו הדרך לצמוח ולהשתפר כטכנאי אופנועים מקצוען.
זה בדיוק מה שתלמד בקורס 'האומנות שבאופנוע'
גולת הכותרת של הקורס - לימוד 100% מעשי!
אם אתה רוצה לדעת לעבוד באמת על האופנועים שלך, לחסוך את עלויות התחזוקה, להפוך כל אופנוע למכונה חלומית, מענגת וסופר בטיחותית לרכיבה, אתה חייב ללמוד לעבוד עליהם באופן 100% מעשי!
הבעיה היא שאני היחיד בעולם שמלמד טכנאות אופנועים מעשית. היחיד! לא בישראל. בעולם. ולכן, בקורס שאני מציע לך כלי עבודה מחליפים את העט, ואופנועים מחליפים את המחברת או את לוח הכתיבה. 100% מעשי! המון אנשים לא יכולים להתמודד עם האמת הזאת של קורס 100% מעשי. הם כל הזמן מחפשים את העט, המחברת, והלוח. בגלל פחד. התפקיד שלי לשבור את הפחד הזה...
חשוב לציין שאני לא מאפשר לאף תלמיד לכתוב במהלך הקורס. הלימוד מתבצע 100% מעשי! ולכן, אם אתה רוצה לכתוב - תכתוב בבית. בקורס אתה צריך להבין, וללמוד לבצע.
דבר נוסף, היכולת המעשית של התלמיד מתחילה להיבנות בקורס עצמו, אבל חייבת להמשיך ולהיבנות בבית - תוך כדי יישום מעשי של ההיבטים הנלמדים. תלמיד שמיישם כל מה שנלמד, חווה חוויה מעצימה פי מיליון בהשוואה לתלמיד שלא מיישם בבית כלום. תלמיד שרוצה לראות תוצאות אמיתיות בבית, חייב להשקיע 10 שעות של אימון - על כל שעה של קורס. זה היחס. מהניסיון שלי, מעטים מאוד מהתלמידים שלי עושים זאת. אבל... אין לי שליטה על מה התלמיד עושה בבית.
קורס שלא מפסיק להשתנות ולהשתבח במשך 31 שנה!
הקורס משתנה, מתחדש, ומשתבח מהדרכה להדרכה במשך 31 שנה. והוורסיה הנוכחית היא ללא ספק החכמה, היעילה, והנכונה ביותר - עבורך כתלמיד. זו שלוקחת אותך מאפס, בונה אותך כמקצוען, מעניקה לך את הביטחון להתחיל לעבוד ולהצליח, ומאפשרת לך להפוך כל אופנוע ישראלי במצב פח זבל לאופנוע מושלם ובטיחותי.
הכול, ב- 20 שקלים בשנה, ובלי להחליף אף חלק.
זו מטרת הקורס.
השלמת הדרכות בלתי מוגבלת
הקורס מיועד לאנשים רציניים, עם חיים אמיתיים ולוחות זמנים מורכבים. ההגעה לכל מפגש חשובה, והמחויבות לקורס היא מלאה, ולכן אני מבקש מהתלמידים לעשות הכול כדי לא לפספס אף הדרכה! יחד עם זאת, אם פספסת הדרכה — ניתן להשלים אותה במסגרת מחזורי הקורס הבאים.
גם אם לא פספסת הדרכה, ניתן לחזור על כל ההדרכות ולחזק הבנה ויכולת מעשית כמה פעמים שתבקש. מבחינתי, אתה מוזמן להשתתף בקורס כולו, מההתחלה ועד הסוף - 3 פעמים. אני מאפשר זאת מתוך מחויבות אמיתית לתהליך הלמידה. אני רוצה שהתלמידים שלי ירגישו בטוחים ביכולת המעשית שהם רוכשים, ויחזקו אותה בדיוק במקומות שבהם נדרש עומק נוסף.
דבר אחד אני מבטיח לך - אף בית ספר בעולם הזה לא מאפשר חזרה שכזו על ההדרכות. ואם כן קיים בי"ס שעושה זאת, זה לא יהיה בחינם...
ימים, שעות, תאריכים
הקורס נמשך 96 שעות אקדמאיות שמתחלקות על פני 12 מפגשים מעשיים מאירי עיניים!
כל מפגש כולל 8 שעות לימוד רצופות, המאפשרות עבודה מעמיקה ורציפה על החומר.
הלימודים מתקיימים בכפר סבא, בימי שישי.
שעות הלימוד: 08:30–15:30.
הקורס הבא ייפתח בתחילת חודש ספטמבר 2026.
ההרשמה בעיצומה!
לימודים בימי מלחמה עם איראן (אפריל 2026, ואילך)
הלימודים מתקיימים כרגיל בימי המלחמה עם איראן - בהתאם להנחיות פיקוד העורף, כמובן.
בכל התראה או אזעקה - ניכנס מיד למקלט שצמוד לסדנת ביה"ס וחולק אתה קיר משותף.
זה בדיוק מה שמאפשר לנו ללמוד כרגיל.
לימודי יום - רצף, פוקוס, וסגירת מעגל
יום לימודים ארוך מאפשר להתחיל נושא חדש בבוקר ולסיים אותו עד סוף היום. הרצף הזה יוצר סדר, עומק והבנה אמיתית – בלי קפיצות ובלי חורים.
אופנועים הם מכונות מורכבות, ועבודה מדויקת עליהן דורשת ריכוז, חדות וערנות. מהסיבה הזו בדיוק אני מלמד רק בשעות היום כבר למעלה מ- 20 שנה. לימודים באור יום טבעי, אחרי שנת לילה טובה, משפרים משמעותית את הערנות והיכולת להתרכז, ומאפשרים למוח לקלוט ולעבד מידע בצורה הרבה יותר יעילה בהשוואה ללימודי ערב.
מעבר לכך, לימודי יום חוסכים זמן יקר וכסף על נסיעות – דבר שהתלמידים עצמם מציינים שוב ושוב כחלק משמעותי מהבחירה שלהם.
לעומת זאת, לימודי ערב תיאורטיים מתקיימים לרוב אחרי יום עבודה מלא, עייפות, עומס ופקקים. במצב כזה קשה לשמור על ריכוז, קל לפספס פרטים חשובים, והלמידה נפגעת. כשמדובר בטכנאות אופנועים מעשית – זו לא פחות מסכנת נפשות.
איך ההדרכות מתבצעות בפועל
בכל הדרכה נכניס לסדנה מכונה אחת ועליה נלמד תוך כדי ביצוע בפועל את הנושא שנקבע לאותו יום ספציפי - על פי תכנית הלימודים שמוצגת בהמשך דף זה. בהמשך היום נוציא את המכונה הראשונה, נכניס מכונה אחרת - שונה במעט, ונלמד לבצע גם עליה את הנושא הנלמד. באופן מעשי, כמובן.
בשלב הראשון תלמד להבין את כל החלקים של המערכת, ו... איך הם פועלים - כמכניזם.
בשלב הבא תלמד לפרק את המכניזם לפירורים, לנקות את כל החלקים ולהכין אותם לבחינה ויזואלית.
עכשיו תלמד לזהות את כל הבעיות שקיימות בכל רכיב, קטן כגדול, ולשפר את התפקוד שלו עד כמה שניתן.
בהמשך נרכיב כל מכניזם לאט ובזהירות תוך הקפדה על כל פרט הכי קטן.
בסופו של תהליך נכוונן אותו לרמת הרמוניה שמעולם לא חווית!
כך בדיוק מתנהלות כל ההדרכות, החל מהדקה הראשונה ועד לאחרונה.
רק ההדרכה הראשונה שונה. פירוט מדויק בהמשך.
למי מיועדת החוויה המעשית?
קורס 'האומנות שבאופנוע' מתאים לכל מי שחולם להתבונן, לגשת, להבין, ולעבוד על כל אופנוע כמו טכנאי ברמה הגבוהה ביותר בעולם! בלי שכונה, ובלי קומבינות. זו חוויה שמיועדת לאנשים רציניים, עם סקרנות טכנית, יכולת ריכוז, ונכונות ללמוד תהליכים מעשיים אמיתיים.
אופנוע הוא מכונה מורכבת שדורשת תשומת לב לפרטים הכי קטנים. בנוסף, עבודה על אופנועים מחייבת דיוק ולקיחת אחריות מקצועית. ולכן, הקורס שלי מתאים ל- 5% מכלל הפונים אליי. זו לא טעות. 5% מכלל הפונים אליי.
אם אתה מחפש ללמוד טכנאות מעשית ברמה הכי גבוהה שיש - הגעת למקום הנכון. אבל... אני חייב להאמין שאתה רציני, שאתה נחוש ללמוד, והכי חשוב - שאתה בן אדם מכבד. זה הבסיס להתקבל לביה"ס.
איך אני בוחר את התלמידים שלי
אני מנהל בית ספר מקצועי מאוד, ולכן אני בוחר את התלמידים שלי בקפידה רבה מאוד. כך היה מיומו הראשון של בית הספר, וכך ימשיך להיות עד יומו האחרון. הכסף שלך ממש לא קונה לך מקום בבית הספר או בקורס שלי. האדם שבך — כן. אני יודע שעצם בחירת התלמידים מעצבנת את הרוב המכריע של האנשים שפונים אליי, בדיוק מהסיבה ש- 95% נמצאים לא מתאימים!!! אבל... אני מנהל בי"ס מקצועי פרטי, ולכן אני מקבל לביה"ס רק את מי שנכון לחוויה - מבחינה אנושית ומקצועית. ההחלטה נעשית תוך כדי שיחת טלפון - על פי תחושת בטן שלי, ורק אחרי שקראת כל מה שאני מסביר על הקורס. לכן, אם אתה לא קורא, אתה מאבד את תנאי הקבלה הבסיסי שלך להתקבל...
בשורה התחתונה, אני מחפש אנשים עם מוח, כאלה שיודעים להכין כוס קפה ולהשקיע 20 דקות בקריאה של מה שאני מסביר על הקורס. בעולם המקצועי שלי אין קומבינות, אין קיצורי דרך, אין שכונה, ואין בבונייאדה. בכל מקום אחר - זה בדיוק מה שתקבלו. לא אצלי...
ידע או ניסיון קודם
חלק אדיר מהאנשים שפונים אליי בטוחים שהם טכנאי על. בטח. ככה אנחנו כאן בארץ. כולם כאן מפוצצי אגו ובטוחים שהם המציאו את הגלגל, אבל... כשאני נותן לכל אדם שאני פוגש ב- 40 השנים האחרונות רצ'ט, אין לו מושג איך לאחוז אותו. בוודאי שלא איך להפעיל אותו... זאת ישראל.
בשורה התחתונה, כל התלמידים שלי מתחילים מ- 0. פשוט כי לאף אחד מכם אין מושג מהו בורג, מהו תבריג, ומה הקשר ביניהם. גם למכונאי שלכם אין. ו... לא. אתה לא צריך להרגיש רע עם זה, היות וגם אני עדיין לא יודע 20% ממה שאני חולם לדעת על אופנועים מבחינה טכנית. זו האמת אחרי 43 שנים שבהן אני לומד ועובד עליהם. כל יום. באובססיה.
לאילו אופנועים הקורס מתאים?
99% מכלל האופנועים בעולם הם 'אופנועים מטריים', ולכן הקורס שאני מציע לך מתאים לכל אופנוע מטרי בעולם הזה. חשוב לציין כי כל המערכות והמכניזמים של כל האופנועים המטריים דומים מאוד זה לזה. במקרים רבים, הם זהים לחלוטין. ולכן, הלימוד המעשי מתאים לכל סוגי האופנועים: אדוונצ'ר, כביש, קאסטום, מוטוקרוס, סופר-ספורט, אינדורו, טריאל. ללא יוצא מן הכלל. עדיין, הקורס אינו מתאים לאופנועי הארלי ולכל מיני ווספות זבל מהמאה הקודמת.
תכנית הלימודים של החוויה המעשית
חשוב להבין מראש מה הקורס כן עושה — ומה הוא לא נועד לעשות. אז קודם כל, הקורס אינו מלמד הנדסה ולא מלמד לבנות אופנוע, היות ושניהם דורשים פי 200 יותר זמן לימוד. יש בארץ אנשים כאן בארץ שחיים בללה לנד, ומצפים שזה מה שאלמד אותם. אבל... הם חסרי מוח. לכן, אני מבהיר את הנקודה.
הקורס מלמד בדיוק את הנושאים שמופיעים בתוכנית הלימודים שתפורט מיד. לא יותר ולא פחות. ולכן, נושאים שאינם מופיעים בתוכנית הלימודים — אינם נלמדים.
זהו קורס מעשי לחלוטין, ולכן אין חומר כתוב, אין מחברת, ואין לוח. בנוסף, אני לא מאפשר לתלמידים לכתוב במהלך ההדרכות. גם לא לצלם או להקליט. הלמידה מתבצעת דרך התבוננות, הבנה, עבודה בידיים, פירוק, בדיקה, הרכבה, וכוונון של כל מכלול.
המטרה של תכנית הלימודים להכין אותך לעבודה מקצועית ובטיחותית על אופנועים, ולאפשר לך לחיות עם כל אופנוע באופן חכם, יעיל, בטיחותי, וסופר חסכוני.
הכי חשוב, כל מה שתלמד לבצע בהדרכות באופן מעשי, תוכל לבצע כבר באותו היום - בבית. באופן 100% מעשי!!!
הדרכה 1 - סדנה, כלים, וטכניקות עבודה - ההדרכה הכי חשובה בקורס!
בהדרכה הראשונה תלמד לארגן לעצמך בבית את סביבת העבודה המושלמת לעבודה על אופנועים, אילו כלים לקנות ואיך לסדר אותם בחוכמה בעגלת הכלים. בנוסף והכי חשוב, זו ההדרכה שתלמד אותך איך לעבוד כמו המקצוען הכי גדול בעולם הזה, בהשוואה לעולם השרלטן בו אנו חיים.
הדרכה 2 - הפרונט
בהדרכה מרתקת זו תלמד להפוך, באופן מעשי כמובן, את החלק הקדמי של כל אופנוע לישר כמו פלס, קשיח ומדויק כפי שמעולם לא חווית! זה המכלול הראשון והקריטי מכולם מבחינה מכאנית שקובע אם אתה רוכב על אופנוע מושלם או על אופנוע ישראלי במצב פח זבל. זה גם המכלול הראשון שקובע אם אתה מגיע הביתה. או לא... ולכן, זה הנושא הראשון שאנו מתמקדים בו.
זו גם ההדרכה הראשונה שתאפשר לכולכם להתחיל להתאמן בפעם הראשונה ובאופן יסודי ומעמיק איך לאחוז ולהפעיל כל כלי עבודה כמו גם על טכניקות העבודה שלמדתם בהדרכה הראשונה לגבי ברגים ותבריגים. זהו הניסיון המעשי הכי קריטי להצלחה שלכם - בבית!
תכלס, ההדרכה הזאת תתחיל להראות לך את מה שנמשיך להתאמן עליו לכל אורך הקורס: איך לתקן כל מה שאתה נוגע בו. כן כן - לתקן. לא להרוס כפי שעושים כולם. לתקן. אני יודע, זו משימה פי מיליון יותר מאתגרת. אבל... פי מיליון יותר מעצימה ומתגמלת! זה בדיוק מה שאנו עושים לכל אורך הקורס.
הדרכה 3 - ספרים מקצועיים + בסיס חשמלי מקצועי לכל המכונה
בשעתיים הראשונות תלמד להתמודד עם 3 הספרים שכל טכנאי מקצוען חייב להשתמש בכל פעם שהוא עובד על אופנועים.
בשאר היום תלמד לספק לכל מכונה שאתה נוגע בה את הבסיס הכי חשוב מבחינה חשמלית; מצבר, כבל הארכה, פיוז ראשי ומתג הצתה. באופן מעשי כמובן.
ההדרכה הזאת תלמד אותך למנוע מראש את כל התקלות והצרות הכי מעצבנות ויקרות שנוצרות בכל אופנוע ישראלי - מבחינה חשמלית.
הדרכה 4 - מערכת הפעלת המצמד.
מערכת ההפעלה של המצמד היא מערכת התפעול הכי קריטית במכונה שבאופנוע, היות ואם היא מעולם לא מטופלת כפי שקורה תמיד, כל המכונה הופכת להיות גסה, מגושמת, והכי לא נעימה לרכיבה. בנוסף, זו הדרך הבטוחה להחליף את כל המצמד בעלות אלפי שקלים כל 15,000 עד 35,000 קילומטרים, כפי שעושים כולם כאן בארץ. בגלל טיפשות. אז תן לי רק לעשות לך סדר; כל מצמד של אופנוע יכול לתפקד מושלם גם אחרי 500,000 קילומטרים! בתנאי שאתה יודע לטפל במערכת ההפעלה שלו בפדנטיות כפי שאלמד אותך.
הדרכה 5 - המכניזם של המצערת.
המכניזם של המצערת זה המכניזם היחיד שמאפשר לכולנו לשלוט במנוע. או... בסל"ד של המנוע. ועדיין, אף אחד מעולם לא מטפל או מכוון אותו. הוא יוצא מהמפעל במצב רע, וב- 50% מהאופנועים בארץ הוא תפוס ברמות שונות כבר בשנה שלאחר מכן. זה המכניזם שפוצע והורג הכי הרבה רוכבי אופנוע בעולם כולו, ולכן אתה תלמד לטפל בו ברמות שונות ובאופנועים שונים. בנוסף תלמד לכוון אותו ולהפוך אותו לסופר חלק, סופר נעים וסופר בטיחותי!
הדרכה 6 - איך להפוך את כל המפסקים שתוקעים כל אופנוע מאויבים לחברים.
בכל מכונה דו גלגלית יש מספר מפסקים שעושים לכל רוכב אופנוע המון המון צרות, אבל... קונים הרבה ג'יפים ובתים לאנשי המקצוע. מתג הסטרטר, מתג כיבוי החירום (Kill switch), מתג מנוף המצמד ומתג רגלית הצד.
הבעיה היא שאף אחד לא מעניק למפסקים האלה תחזוקה מונעת כשל. אף פעם!!! ולכן הם גורמים לכל אופנוע לא להתניע, לקרטע, ולהיכבות בכל הזדמנות שבא להם. זה בדיוק מה שהופך כל אופנוע ישראלי למכונה שאתה לעולם לא יכול לסמוך עליה. ואם תיכנס למוסך עם בעיה כזאת - אתה מסכן.
מהסיבה הזו בדיוק אתה תלמד לטפל בכל אחד מהמפסקים הקריטיים האלה כמו מקצוען, ולהפוך אותם מהאויבים הכי גדולים שלך כרוכב לחברים הכי טובים שלך...
הדרכה 7 + 8 מערכת בלימה קדמית ואחורית.
ב- 2 ההדרכות הללו תלמד להשביח באופן 100% מעשי את רוב ההיבטים המכאניים וההידראוליים של מערכת הבלם הקדמית והאחורית. הכול ברמה מקצועית גבוהה פי מיליון בהשוואה לאופנועי הפח זבל בכפר הישראלי, מבלי להחליף אף חלק, ובעלות מצחיקה של 3-7 שקלים למערכת. 2 ההדרכות הללו מאפשרות לך להפוך כל מערכת בלם של כל אופנוע בארץ למושלמת ברמות שמעולם לא חווית - בתחושה, בליניאריות, ובעוצמה.
הדרכה 9 - מערכת טעינת מצבר
ההדרכה הזו תאפשר לך למנוע מראש את כל התקלות במערכת טעינת המצבר שהיא המערכת החשמלית הכי בעייתית באופנועים כאן בארץ. 99% מכל הבעיות החשמליות שתיתקל בהן אי פעם כאן בארץ, קשורות במערכת הטעינה, ונגרמות בשל החום הגבוה בישראל והחום שהמערכת עצמה מייצרת. החום המשולב הזה הוא שילוב קטלני למערכת הטעינה.
הבעיה היא שכשמערכת הטעינה כושלת, התיקון שלה עלול להסתכם ב- 5000 עד 10,000 ש"ח. ולכן, אם תעשה מה שאני מלמד בהדרכה, לעולם לא תחווה בעיות במערכת הטעינה. היא גם לא תעלה לך שקל בודד. אף פעם.
הדרכות 10 - מערכת שימון + החלפת שמן מנוע ומסנן שמן
בהדרכה הזו נכיר את 2 מערכות השימון הקיימות במנועי אופנועים. ההבנה הזאת מאפשרת להבין את המערכות ולהימנע מלהרוס את המנוע בגלל חוסר או עודף שמן. לאחר מכן, נבצע בפועל החלפת שמן ומסנן שמן על אחד מהאופנועים של התלמידים. באופן 100% מעשי כמובן.
הדרכה 11 - מתיחה מקצועית של שרשרת ההינע
בהדרכה הלפני אחרונה תלמד לכוונן את המתח של שרשרת ההינע כמו מקצוען! מבלי לשבור את הגיר, מבלי להרוס את יציקות המנוע, ו... מבלי להיהרג כפי שעושים כולם כולל כולם.
הדרכה 12 - ארגונומיה - הנדסת אנוש.
בהדרכה האחרונה של הקורס תלמד להתאים ולכוונן, באופן 100% מעשי כמובן, את מנופי ורגליות התפעול של כל אופנוע לכל בנאדם שרוכב עליו - מבחינה ארגונומית. אף אחד לא מבצע את הפעולות שנבצע בהדרכה הזאת, מטיפשות וטמטום בעיקר.
עדיין, הפעולות שנבצע יכולות להיות כל ההבדל בין חיים ומוות, ולהפוך כל רכיבה על כל אופנוע מסיוט לעונג. הכול תלוי במספר כיוונים שאף אחד בכפר הישראלי לא מבין ובטח שלעולם לא מבצע, עדיין, אלה הכיוונים שהופכים כל אופנוע פח זבל למכונה הרמונית כפי שמעולם לא חווית. גם לא בחלום...
אם קראת עד כאן
אתה מבין שהקורס שיצרתי מתאים לקהל מאוד מאוד מיוחד! 'האומנות שבאופנוע' מיועדת לאנשים סופר רציניים, כאלה שמוכנים ללמוד תהליך 100% מעשי - בלי לוח ומחברת, לעבוד על כל אופנוע מתוך ריספקט אינסופי, בקצב הכי איטי בעולם, להשיג תוצאה הכי גבוהה שאפשר בכל משימה, ולקחת אחריות אמיתית על המכונה שלהם.
אם זה אתה — אני רוצה אותך כתלמיד שלי.
עלות הקורס
9750 ש"ח.
אופן תשלום: העברה בנקאית. מזומן.
שחר לוי
0508633673